神奈川のショベルカーの中古で非公開在庫の価格費用をお見積り

神奈川県のショベルカーの中古車販売＆修理セット対応エリア

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コマツ	クボタ	日本キャタピラー	コベルコ建機
三菱重工	日立建機	ヤンマー	加藤製作所
タダノ	酒井重工業	トヨタL&F	住友建機
古河ユニック	諸岡	HIAB	三菱ロジスネクスト

『技術の池田』

コマツの新車を改造＆修理することもあります。この時には、ブルドーザ＆トリミングドーザを大量に改造させて頂きました。

超底床トレーラーのSCANIAでの回送。高さ制限のある現場でも楽々走れます!

比較表

	当社	メーカー	一般的な会社
中古車販売	◎	◎	◎
迅速な修理	◎	△	△
技術力	◎	◎	△
対応メーカー数	多数	✕	△
純正部品以外の活用	◎	△	△
全メーカー部品販売	◎	✕	△

ショベルカーの点検項目

点検区分	点検項目	点検内容・確認事項	頻度の目安
日常点検	エンジンオイル	量・汚れ・漏れの有無	毎日
	冷却水（LLC）	規定量が入っているか、漏れがないか	毎日
	燃料	十分な量があるか、水抜きはされているか	毎日
	エアクリーナー	詰まりや汚れの確認	毎日
	バッテリー	液量、端子の緩み・腐食、電圧	毎日
	各油圧ホース	亀裂・油漏れの有無	毎日
	アンダーキャリッジ	履帯の張り具合、破損、泥の付着	毎日
	各操作レバー・ペダル	スムーズに動くか、不具合がないか	毎日
	ランプ・ホーン	正常に作動するか	毎日
	ブーム、アーム、バケット	亀裂、ピン・ブッシュのガタつき、油漏れ	毎日
50時間点検	グリスアップ	各可動部へ給脂	50時間ごと
	燃料フィルター	水抜き、詰まりの確認	50時間ごと
100時間点検	エンジンオイル交換	オイルとオイルフィルターの交換	100時間ごと
	各部ボルトの増し締め	緩みの点検と増し締め	100時間ごと
250時間点検	油圧フィルター	交換・清掃	250時間ごと
	クーラント（冷却水）	点検・補充・交換（必要に応じて）	250時間ごと
500時間点検	燃料フィルター交換	燃料フィルターの交換	500時間ごと
	エアクリーナー交換	エレメントの清掃または交換	500時間ごと
1000時間点検	油圧オイル交換	タンク内の油圧作動油交換	1000時間ごと
	各作動機構の詳細点検	ブーム、アーム、旋回などのガタや漏れの点検	1000時間ごと

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会社概要

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1. なぜ新車ではなく中古なのか？経営者目線の選定基準

経営者にとって、新車と中古を比較検討する際、まず注目すべきは「総保有コスト」。神奈川県内の土木工事では、建設機械の導入・維持にかかるコストをいかに圧縮するかが、採算に直結します。実際、新車価格に比べて中古の取得価格は30～50％安くなるケースが多く、その差額を投資に回すことで、利益率の向上や業務範囲の拡大が可能となります。
また、耐用年数を見据えた場合、中古でも整備記録がしっかりしている車両であれば、故障リスクも低く、稼働率が高いのも特徴です。こうした定量的・定性的データを基に経営判断を行うことで、“損しない導入”が叶います。

2. 神奈川で中古ショベルを選ぶ際の落とし穴とは？

神奈川県の現場では、「耐塩害性能」や「重機移動の道路制限」など、エリア特有の条件が存在しますが、購入者は見落とすことが多いです。
落とし穴①：海に近いエリアでは塩害による錆びが早く進行し、油圧回路やボディの腐食が進む可能性がある。→購入前に錆びチェックを必須化。
落とし穴②：林道や造成地での作業では、走行装置の摩耗やダメージが大きいため、キャタピラやローラー・スプロケットの残使用可能度を確認する必要があります。
落とし穴③：法令改正により道路通行許可が必要となる車両規格を確認せず、現地で使用できなかったケースも発生。→陸運局等で最新規制を確認し、「車検証」と照らし合わせることが大切です。

3. 土木中小企業が抱える課題を中古導入で解決する方法

中小企業では多くの場合、機械は“節約資産”。そのためコストを抑えつつも、現場ごとに最適スペックを選ぶことが重要です。
以下の表は、よくある課題とそれを中古導入で解決した事例です：

課題	中古導入の活用法
高額な新車を購入できず、稼働数が不足	スペックを用途に絞った中古車を選び、導入コストを60％削減
繁忙期・閑散期で稼働に波がある	リースと中古併用でコストフレキシブルな体制を構築
機械の稼働率が低い現場がある	試運転＋現場譲渡契約で不要機の売却・再投資が可能に

このように、中古ショベルの戦略的な導入は、限られた資本の有効活用や現場間での柔軟な運用を可能にし、中小企業の経営課題に応える手段となります。

4. 実際に導入した企業の体験談から学ぶ中古導入のリアル

ある神奈川の土木業A社では、規模拡大に伴い新車のコストがネックに。同社は稼働時間3,000h・整備記録ありの中古ショベル（2.5tクラス）を導入し、導入後半年でコスト回収率120％を達成しました。
社長談：「整備が行き届いていたので、初期トラブルがほぼなく、むしろ新車より稼働率が高かった」と高評価。また、導入に併せて社内整備体制を整えたことで、予防保全も強化されました。

5. リスクを抑えるための保守・点検体制と業者選び

中古機導入後にトラブルを防ぐには、以下の体制が求められます：
1. 導入前に第三者整備業者による診断を依頼し、報告書を取得
2. 一定期間の整備保証付き車両を選ぶ
3. 点検マニュアルを現場オペレータ向けに整備し、日常点検を標準化
4. 整備パーツ供給の安定性を確認し、主要部品が入手可能な体制を持つ
5. トラブル発生時の対応フローを事前に現場と共有し、速やかな復旧体制を構築
これらの体制を整えることで、中古導入時に不安視されがちな稼働停止リスクを抑え、安心の運用体制を整えることができます。