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東京都のブルドーザーの中古車販売＆修理セット対応エリア

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コマツ	クボタ	日本キャタピラー	コベルコ建機
三菱重工	日立建機	ヤンマー	加藤製作所
タダノ	酒井重工業	トヨタL&F	住友建機
古河ユニック	諸岡	HIAB	三菱ロジスネクスト

『技術の池田』

コマツの新車を改造＆修理することもあります。この時には、ブルドーザ＆トリミングドーザを大量に改造させて頂きました。

超底床トレーラーのSCANIAでの回送。高さ制限のある現場でも楽々走れます!

比較表

	当社	メーカー	一般的な会社
中古車販売	◎	◎	◎
迅速な修理	◎	△	△
技術力	◎	◎	△
対応メーカー数	多数	✕	△
純正部品以外の活用	◎	△	△
全メーカー部品販売	◎	✕	△

ブルドーザーの点検項目

点検区分	点検項目	内容・確認事項
日常点検	エンジンオイル	レベルゲージで量と汚れ確認、漏れ有無
日常点検	冷却水	リザーバータンク確認、量と漏れ有無
日常点検	燃料	残量、給油キャップ、異常な消費なし
日常点検	油圧オイル	レベルゲージ確認、オイルの泡立ちや汚れ
日常点検	トランスミッションオイル	レベル・汚れ・異常温度確認
日常点検	バッテリー	端子の腐食、締付け、電圧の低下
日常点検	ラジエーター・ファン	ホコリ詰まり、損傷、ベルトの張り
日常点検	走行装置（履帯・ローラー）	張り具合、割れ、摩耗、緩み、異物
日常点検	操作レバー・ペダル	動作確認、戻り具合、重さ、異音
日常点検	計器類・警告灯	モニター、各種ランプの作動確認
日常点検	ブレード・リンク部	割れ、変形、ピン部のがたつき、油漏れ
日常点検	リッパー（装備車）	シリンダー漏れ、ピン部摩耗、取付状態
日常点検	各部グリスアップ	ピン・可動部への給脂状態、給脂作業
定期点検（250h～500h）	エアクリーナー	詰まり確認・清掃・交換
定期点検（250h～500h）	燃料フィルター	交換、水抜きバルブ確認
定期点検（250h～500h）	油圧フィルター	交換・異物混入の確認
定期点検（250h～500h）	トランスミッション	オイル交換・異常摩耗粉の確認
定期点検（250h～500h）	デフ・ファイナルドライブ	オイル量・交換・漏れ
定期点検（250h～500h）	フレーム・シャーシ	亀裂、歪み、サビ、ボルトの緩み
定期点検（250h～500h）	電装系統	ハーネス損傷、スイッチ・ランプの確認
定期点検（250h～500h）	エンジンマウント	緩み・損傷・ゴムの劣化

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ブルドーザーの修理項目

不具合内容	修理内容	関連部品・装置
エンジン始動不良	バッテリー交換、セルモーター修理、燃料供給系点検	セルモーター、燃料ポンプ、バッテリー
エンジン異常音・振動	インジェクター修理、バルブ調整、エンジンマウント交換	インジェクター、エンジンマウント
オイル漏れ（エンジン・油圧系）	パッキン、オイルシール交換、ホース交換	Oリング、ガスケット、オイルホース
走行装置（履帯）の摩耗・損傷	履帯交換、ローラー修理、スプロケット交換	履帯、ローラー、スプロケット
履帯の緩み・張り不良	履帯テンション調整、ジャッキアップ修理	履帯テンションアジャスター、ジャッキ
ブレードの不具合（上下動不良）	油圧シリンダー修理・交換、リンク部品交換	油圧シリンダー、ブレードリンク部
ブレードのがたつき	ピン交換、アーム部の溶接修理	ブレードピン、アーム部品
リッパーの不調（動作不良）	油圧シリンダー修理、ピン・ブッシュ交換	リッパーシリンダー、ピン、ブッシュ
油圧系統異常	油圧ポンプ交換、ホース・フィルター交換	油圧ポンプ、油圧ホース、油圧フィルター
トランスミッションの不調	トランスミッションオイル交換、ギアの修理	トランスミッション、ギア部、クラッチ
ブレーキの効きが悪い	ブレーキパッド交換、エア抜き、オイル交換	ブレーキパッド、ブレーキキャリパー
冷却装置（ラジエーター）の不具合	ラジエーター交換・修理、冷却ファン交換	ラジエーター、冷却ファン、サーモスタット
電装系統（ランプ類の不点灯）	配線修理・接続部品交換、スイッチ交換	配線、スイッチ、ランプ
排気装置から異音・煙	マフラー修理・交換、排気ガス系点検	マフラー、排気パイプ、クランプ
フレームのひび割れ・変形	溶接修理、フレーム補強	フレーム、クロスメンバー
サスペンション不良（異音）	ショックアブソーバー交換、スプリング修理	ショックアブソーバー、スプリング
操作レバー・ペダル不具合	レバー部品交換、ケーブル調整	操作レバー、ケーブル

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会社概要

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1. 中古ブルドーザーって本当に使える？基本性能と耐用年数を知ろう

中古ブルドーザーは現行機と比べると耐用年数や性能面で劣るイメージがありますが、実際には適切に整備されていれば十分即戦力になります。たとえば東京都内で稼働中のA社では、2010年製でも年間1,200時間稼働し、エンジン部品を定期交換することであと3年は安定使用可能との証言があります。統計的にも、ブルドーザーの定格寿命は約8,000～10,000時間と言われており、実際に使える中古機は耐用時間の60〜70%前後で選ぶのが目安です。
耐用年数を理解するためには、購入前に走行距離（稼働時間）を必ず確認し、現場使用実績をヒアリングすることが不可欠です。

2. 中古購入で失敗しないために確認すべき5つのポイント

チェック項目	確認すべき内容
稼働時間	耐用時間の60％以下か、過去の整備履歴と照合
エンジン・ミッション	ジー音や異音の有無、油漏れ・オイル交換履歴を確認
アタッチメント・刃先	摩耗状態と交換履歴、使用頻度に合っているか
フレーム・クローラー	骨格の亀裂やクローラーの歪み状態把握
保証・アフターサポート	現金保証や定期点検サービスの有無

上記の5ポイントは、中古ブルドーザー購入時に最も失敗しやすい項目です。特に「稼働時間」と「整備履歴」は信頼できる業者選びの要。東京都のC社では、購入時に全整備記録を提出したことで導入後トラブル率を30％以上低減したという具体事例もあります。
また、試運転の際にはアイドリング状態での異音チェックと、走行・作業状態での挙動確認も必ず実施しましょう。

3. 東京都で安心して購入できるブルドーザーの選び方

東京都内で中古ブルドーザーを買う際は、販売業者の信頼性が鍵となります。ポイントは「実稼働評価」「整備拠点の有無」「試運転対応」の３点。たとえば東京都墨田区のD社は自社整備工場を有し、現場での稼働試験を直接実施、さらに実務担当者によるレビューを公開して信頼度を高めています。
また、納車後の点検が無料または割引されるサポート付き業者を選ぶと、導入後の経費を抑えられ安心です。業者や評価レポートはウェブ上や口コミで事前に調べ、商談前に現場見学を依頼するのがおすすめです。

4. 中古と新品のコスト比較：実際の導入事例から見るメリット

項目	中古導入	新品導入
初期費用	低め（数百万円〜）	高め（千万円単位）
耐用年数	使用可能時間が短い傾向	定格寿命フルで使用可能
メンテナンス	整備履歴に依存、部品使用済み	初期保証・メンテナンス充実
リセールバリュー	導入後も一定額回収可能	減価償却され徐々に価値減少

実際の東京都E社の導入例では、中古5000時間の機体を購入し、新品と比較して総コストを約60％削減、2年以内の回収が可能になりました。
一方、新品導入は保証や寿命面で安心ですが、初期支出の負担が大きく現場キャッシュフローに影響する点もあります。

5. よくある質問：中古ブルドーザー購入に関するQ&A

Q1. 購入前に試運転はできますか？
はい、ほとんどの販売業者で可能です。現場での試運転ができる業者を選ぶと安心です。
Q2. 稼働時間の目安は？
耐用時間の60〜70％程度（約4,800～7,000時間）が目安とされています。
Q3. 購入後の保証はついていますか？
業者により異なりますが、整備部品保証や短期保証付きの機体もありますので、商談時に確認しましょう。

他にも「エンジン音が気になる」「アタッチメント交換できる？」「ローンは組める？」など、購入前に訪れる質問は多いです。記事の最後に、信頼できる業者のリストや相談窓口情報を追加しておくと、読者の不安をさらに解消できます。

6. 導入を検討している方への具体的アドバイスと次のステップ

まずは「試運転可能な業者リスト作成」と「現場でのチェック項目確認」をセットで進めましょう。東京都内のF社・G社（墨田区・大田区）など、整備工場併設の販売店を候補にするのがおすすめです。次に、試運転でのポイント記録表を準備し、「エンジン状態」「操作性」「アタッチメント装着のしやすさ」などを数値やコメントで記録して比較検討してください。
最終的に購入を決定する際には、整備保証と提供されるアフターサポート内容を契約書に明記し、導入後のリスクを最小化しましょう。