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東京都のダンプカーの中古車販売＆修理セット対応エリア

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コマツ	クボタ	日本キャタピラー	コベルコ建機
三菱重工	日立建機	ヤンマー	加藤製作所
タダノ	酒井重工業	トヨタL&F	住友建機
古河ユニック	諸岡	HIAB	三菱ロジスネクスト

『技術の池田』

コマツの新車を改造＆修理することもあります。この時には、ブルドーザ＆トリミングドーザを大量に改造させて頂きました。

超底床トレーラーのSCANIAでの回送。高さ制限のある現場でも楽々走れます!

比較表

	当社	メーカー	一般的な会社
中古車販売	◎	◎	◎
迅速な修理	◎	△	△
技術力	◎	◎	△
対応メーカー数	多数	✕	△
純正部品以外の活用	◎	△	△
全メーカー部品販売	◎	✕	△

ダンプカーの点検項目

点検区分	点検項目	内容・確認事項
日常点検	エンジンオイル	量・汚れ・漏れの有無
日常点検	冷却水	適正量・漏れ・リザーブタンクの状態
日常点検	ブレーキ	踏みしろ、効き具合、異音の有無
日常点検	タイヤ	空気圧、摩耗、亀裂、異常摩耗
日常点検	灯火類・警告灯	ヘッドライト、ウィンカー、ブレーキランプ、各種警告灯
日常点検	バッテリー	電圧、液量（補水式）、端子の緩みや腐食
日常点検	ミラー・ワイパー	視界の確保、動作確認
日常点検	荷台の状態	変形、破損、サビ、清掃状態
日常点検	ダンプ昇降装置	油圧の動作、異音、動作のスムーズさ
日常点検	ピストン・油圧シリンダー	オイル漏れ、傷、腐食、ブーツ破れ
日常点検	油圧オイル	適正量、汚れ、泡立ち、漏れ
日常点検	シャシ・フレーム	亀裂、サビ、ボルトの緩み
定期点検（3ヶ月～1年）	サスペンション	バネのヘタリ、ショックアブソーバーの漏れ
定期点検（3ヶ月～1年）	トランスミッション	オイル量、シフトの状態
定期点検（3ヶ月～1年）	排気装置	マフラーの固定、穴あき、排気ガスの色
定期点検（3ヶ月～1年）	燃料装置	タンク、配管の漏れ、キャップの状態
定期点検（3ヶ月～1年）	車載工具・三角表示板	搭載の有無、使用可能な状態か
定期点検（3ヶ月～1年）	運転席周辺	計器類、シートベルト、シフトレバー、操作ペダルの状態
定期点検（3ヶ月～1年）	エア配管（エアブレーキ車）	漏れ、締結部の緩み

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ダンプカーの修理項目

不具合内容	修理内容	関連部品・装置
荷台が上がらない／下がらない	油圧シリンダー修理・交換、ホース交換	ダンプ用油圧シリンダー、油圧ホース、バルブ
ピストンからのオイル漏れ	シールキット交換、ピストン研磨 or 交換	シリンダー、パッキン、オイルシール
荷台の傾き・片上がり	ベース部点検・修正、溶接補修	ヒンジ部、シャーシ接続部、荷台
荷台ヒンジのガタつき	ヒンジ部溶接・ピン交換	ヒンジ、ブッシュ、固定ボルト
油圧ポンプの異常音・作動不良	ポンプ分解整備・交換	油圧ポンプ、フィルター、作動油
荷台床面の腐食・穴あき	鉄板張替え、溶接補修	荷台フロア、サイドパネル
荷台ロックの不具合	ロック機構の調整・部品交換	荷台ロックレバー、シリンダー、リンク
油圧オイルの過熱・泡立ち	オイル交換、フィルター清掃・交換	作動油、オイルタンク、冷却装置
車体の傾き・沈み込み	サスペンション修理、リーフスプリング交換	リーフスプリング、ショックアブソーバー
エンジンのかかりが悪い	バッテリー交換、燃料系点検	バッテリー、燃料ポンプ、セルモーター
ブレーキの効きが甘い	ブレーキライニング交換、エア抜き	ドラム・ディスクブレーキ、ホース類
タイヤの偏摩耗・バースト	タイヤ交換、アライメント調整	タイヤ、ホイール、足回り
電装系トラブル（ランプ切れなど）	ハーネス修理、バルブ交換	ヘッドライト、ウィンカー、テールランプ
排気装置からの異音	マフラー交換、溶接補修	マフラー、クランプ、遮熱板
シャーシのサビ・クラック	補強プレート溶接、再塗装	シャーシフレーム、クロスメンバー

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会社概要

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1. こんな失敗していませんか？老朽化ダンプを使い続けた現場の実例

東京都内のH社では、エンジン警告灯が頻発する老朽化ダンプを修理し続けながら現場を回していましたが、突如故障して工事が1日遅延。これにより追加の人件費とリース車両費が発生し、結果的に修理費を大きく上回る支出となった事例があります。さらに、労働安全面でも不安があり、稼働中に滑る床面での荷台動作が不安定になるなど、安全リスクも顕在化しました。

2. 東京都で中古に切り替えた業者が得た3つの成果とは

成果項目	導入前（老朽化車）	導入後（中古車）
故障発生率	月1〜2件	半年間で0件
維持費（月平均）	修理・整備で30万円超	10万円前後に削減
稼働安定率	80％程度	95％以上

F社では、10年落ちのダンプから整備済み中古ダンプへの買い替えで、保守・修理コストを月20万円以上削減し、稼働安定率も格段に向上したそうです。結果、今後5年のコスト削減額は1,200万円以上と試算されました。

3. 買い替え時に絶対見逃せないチェックポイント

中古ダンプ購入で失敗しないためには、下記のようなチェックが不可欠です。

確認項目	内容
走行距離・稼働時間	耐用時間の60〜70％以内かどうかチェック
エンジン・ミッション履歴	修理記録や警告履歴、オイル交換頻度などを確認
車体・荷台状態	骨格クラック・サビ・荷台の腐食具合を実地確認
タイヤ・足回り	ひび割れや摩耗度を確認し、交換時期含め見積もりを取得
保証・整備サポート	導入後最低3ヶ月の保証と整備対応があるか要チェック

東京都のG社では、上記をもれなく業者とチェックし、整備工場での立会い試運転を実施。結果として、後日のトラブルがほぼゼロに抑えられました。

4. 初期費用だけで選ぶのはNG？長期的コスパの考え方

初期費用が安くても、故障頻度が高ければ総コストは膨らむものです。中古ダンプを選ぶ際には「導入コスト＋年間保守費＋部品交換予備費」を含めたトータルコストで比較することが重要です。東京都のH社では、中古車導入後に「年間メンテ費50万円＋稼働効率改善分」で初期費用を1年以内に回収した実績もあります。

5. 東京都の中古ダンプ市場で信頼できる業者を見極める方法

購入業者を選ぶ際は、①整備拠点（自社工場）保有、②試運転対応可、③整備保証と定期点検の明記、の3点が揃っているか確認してください。都内のI社は自社工場完備で、購入後3ヶ月内は無償整備対応が付帯。また、ありとあらゆる車種で試運転可能と明記され、現場の信頼を得ています。

6. 【まとめ】老朽車を手放し、中古車に安心して乗り換えるために必要なこと

老朽化したダンプから中古に乗り換えるには、失敗事例から学んだ「チェック項目」「コスパ重視の視点」「信頼できる業者選び」の3つが重要です。導入前には上記のチェックリストをもとに現場試運転と見積もり比較を行い、契約時には整備保証とアフター体制を契約書に明記することをおすすめします。これで、安心かつ効率的に導入が進み、現場稼働の停滞を回避しながら経済性も確保できます。