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東京都のモーターグレーダーの中古車販売＆修理セット対応エリア

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コマツ	クボタ	日本キャタピラー	コベルコ建機
三菱重工	日立建機	ヤンマー	加藤製作所
タダノ	酒井重工業	トヨタL&F	住友建機
古河ユニック	諸岡	HIAB	三菱ロジスネクスト

『技術の池田』

コマツの新車を改造＆修理することもあります。この時には、ブルドーザ＆トリミングドーザを大量に改造させて頂きました。

超底床トレーラーのSCANIAでの回送。高さ制限のある現場でも楽々走れます!

比較表

	当社	メーカー	一般的な会社
中古車販売	◎	◎	◎
迅速な修理	◎	△	△
技術力	◎	◎	△
対応メーカー数	多数	✕	△
純正部品以外の活用	◎	△	△
全メーカー部品販売	◎	✕	△

モーターグレーダーの点検項目

点検区分	点検項目	内容・確認事項
日常点検	エンジンオイル	量・汚れ・漏れ確認
日常点検	冷却水	適正量、漏れ有無、リザーバータンク確認
日常点検	燃料	残量、給油キャップの確認
日常点検	油圧オイル	レベルゲージで確認、オイルの汚れや泡立ち
日常点検	バッテリー	端子の緩み・腐食、電圧確認
日常点検	走行装置（タイヤ・ホイール）	摩耗、空気圧、損傷
日常点検	ブレード・レーキ	異物が挟まっていないか、リンクの緩みや摩耗
日常点検	操作レバー・ペダル	動作確認、異常な重さや戻り具合
日常点検	油圧系統	油圧ポンプの動作確認、ホースの損傷・漏れ
日常点検	灯火類・警告灯	各ランプ、警告灯の点灯確認
日常点検	グリスアップ	可動部への給脂状況確認
日常点検	排気系統	排気ガスの異常音や煙の確認
定期点検（250h～500h）	エアクリーナー	詰まりや汚れ、清掃・交換
定期点検（250h～500h）	燃料フィルター	交換、水抜きバルブの確認
定期点検（250h～500h）	油圧ポンプ・シリンダー	作動確認、油漏れの有無、シリンダー交換
定期点検（250h～500h）	トランスミッション	オイル交換・オイル漏れの有無
定期点検（250h～500h）	モーターグレーダーのブレード	ピン・ボルトの緩み、摩耗、ドライブギアの状態
定期点検（250h～500h）	フレーム・シャーシ	亀裂や歪みの点検、溶接補修
定期点検（250h～500h）	ショックアブソーバー	点検、オイル漏れ、劣化
定期点検（250h～500h）	ブレーキ系統	ブレーキパッド交換、キャリパー清掃
定期点検（250h～500h）	ラジエーター・冷却装置	冷却水の漏れ確認、冷却ファン・ラジエーターの点検
定期点検（250h～500h）	電装系統	配線やスイッチの不良点検

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モーターグレーダーの修理項目

不具合内容	修理内容	関連部品・装置
エンジン始動不良	バッテリー交換、セルモーター修理、燃料供給系点検	セルモーター、燃料ポンプ、バッテリー
エンジン異常音・振動	インジェクター修理、バルブ調整、エンジンマウント交換	インジェクター、エンジンマウント
オイル漏れ（エンジン・油圧系）	パッキン交換、オイルシール交換、ホース交換	Oリング、ガスケット、オイルホース
油圧系統不調	油圧ポンプ修理・交換、シリンダー交換、ホース交換	油圧ポンプ、シリンダー、オイルホース
ブレード・レーキの不具合	ピン・ボルトの交換、リンク部品修理、油圧シリンダー交換	ブレードリンク部、油圧シリンダー
ブレードの摩耗・損傷	ブレードの交換または補修（溶接）	ブレード、溶接部品
走行装置（タイヤ）の摩耗・破損	タイヤ交換、ホイールの修理、スプロケット交換	タイヤ、ホイール、スプロケット
履帯の張り不良	履帯テンション調整、履帯交換	履帯テンションアジャスター、履帯
トランスミッション不良	トランスミッションオイル交換、ギア修理、クラッチ修理	トランスミッション、ギア、クラッチ
ブレーキ系統の不具合	ブレーキパッド交換、ブレーキキャリパー修理、ブレーキオイル交換	ブレーキパッド、キャリパー、マスターシリンダー
冷却装置不良	ラジエーター修理・交換、冷却ファン交換	ラジエーター、冷却ファン、サーモスタット
排気系統から異音・煙	マフラー修理・交換、排気パイプ交換	マフラー、排気パイプ
電装系統の不具合	配線修理、スイッチ交換、バッテリーチェック	配線、スイッチ、バッテリー
シャーシの歪み・亀裂	溶接修理、補強プレートの取り付け	シャーシ、クロスメンバー、溶接
操作レバー・ペダル不調	レバー部品の交換、ケーブル調整	操作レバー、ケーブル
ショックアブソーバーの劣化	ショックアブソーバー交換、オイル漏れ修理	ショックアブソーバー

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会社概要

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1. 即戦力になる！中古モーターグレーダーの性能と用途

モーターグレーダーは舗装の仕上げや傾斜の整地に欠かせない特殊建機。中古でも、ブレードの切れや油圧トルクが良ければ、新規法人が現場に即投入できます。
エンジン稼働時間は5,000h以下が理想で、主要機能（ブレード上下・角度・サイドシフト）の動きに滑らかさがあれば、輸送前の簡易整備で十分対応可能です。
用途として、造成現場の段差調整やアスファルト舗装前の地盤均し、建物基礎前の土均しなど、特殊用途で安価に揃える際に非常に適しています。

2. 東京での使用環境に適した仕様とは

東京では道路幅・時間帯規制・騒音制限などが厳しく、グレーダー選びには特別な配慮が必要です。以下の条件を基に選定してください：

仕様	確認ポイント
全長・幅	都道や現場入口に入れるサイズか試走で確認
騒音規制対応	アスファルト強化工場周辺で許される音量か
スリッパークラッチ	柔らかい舗装への影響を抑える巡回走行機能
ブレード制御方式	油圧制御か電子制御か、現場での精度に影響
タイヤ／輪軸配置	舗装材への摩耗や転圧状況を考慮した仕様

これらを満たす車両であれば、現場によって使用制限がかかることが少なく、初期整備の範囲内で”そのまま現場”が可能となります。

3. 新設法人が中古導入で得た3つのメリット

新設法人が中古グレーダー導入で得られたメリットをまとめました：

• 🔹**初期投資を50％削減**―レンタル・新車より安く、コスト効率良く所有化
• 🔹**導入スピードが早く繁忙期即対応**―整備済で在庫ある中古車なら2週間以内稼働可
• 🔹**メンテ体制の構築が容易**―国内部品供給が安定しており維持管理が安心

これにより、資金繰りが不安な新規法人でも、特殊建機を自社戦略の武器として活用しやすくなります。

4. メンテナンス体制と導入後の活用術

中古導入後のトラブルを防ぐためには、以下の体制整備が有効です：

1. 導入時に整備業者による油圧回路・ベアリング・エンジン点検レポート取得
2. 主要部品（ブレード・タイヤ・油圧ホース）の消耗状態を記録
3. 整備記録簿を作成し、社内誰でも点検可能にする
4. 稼働毎にブレード・バンク角・走行時の異音チェックを定型化
5. 備品庫に標準的な油圧オイル・フィルターを常備し即補修可能に
6. 繁忙期前にグレーダーの事前点検（アイドリング・油圧作動・ブレーキ）を実施

5. 初めてでも安心！購入前に確認すべき書類とチェックリスト

最後に、購入前に確認すべき書類と実地チェックのリストを以下に整理しました：

項目	確認ポイント
整備記録簿	主要整備・油圧交換時期が明記されているか
車検証・仕様書	ブレード仕様や構造変更内容が一致しているか
試走確認	走行・旋回・ブレード上下の振動や異音の有無
油圧ホース・シリンダ	漏れなし・亀裂なし・硬化なし
試舗装試験	仮置き用アスファルト面で平滑性を確認

これらを車両確認時にクリアできれば、導入後のトラブルを未然に防ぎ、安心して“すぐ現場”に投入できる状態と言えます。