東京のホイールローダーの中古で非公開在庫の価格費用をお見積り

東京都のホイールローダーの中古車販売＆修理セット対応エリア

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コマツ	クボタ	日本キャタピラー	コベルコ建機
三菱重工	日立建機	ヤンマー	加藤製作所
タダノ	酒井重工業	トヨタL&F	住友建機
古河ユニック	諸岡	HIAB	三菱ロジスネクスト

『技術の池田』

コマツの新車を改造＆修理することもあります。この時には、ブルドーザ＆トリミングドーザを大量に改造させて頂きました。

超底床トレーラーのSCANIAでの回送。高さ制限のある現場でも楽々走れます!

比較表

	当社	メーカー	一般的な会社
中古車販売	◎	◎	◎
迅速な修理	◎	△	△
技術力	◎	◎	△
対応メーカー数	多数	✕	△
純正部品以外の活用	◎	△	△
全メーカー部品販売	◎	✕	△

ホイールローダーの点検項目

点検区分	点検項目	内容・確認事項
日常点検	エンジンオイル	量・汚れ・漏れの有無
日常点検	冷却水	適正量・漏れ・リザーバータンク確認
日常点検	燃料	残量・給油キャップの締め忘れなし
日常点検	油圧オイル	レベルゲージ確認・汚れ・泡立ち
日常点検	タイヤ（またはキャタピラ）	空気圧、摩耗、亀裂、異物の挟まり
日常点検	バッテリー	端子の緩み・腐食、電圧の確認
日常点検	灯火類・ブザー類	ヘッドライト、作業灯、バックブザー等の確認
日常点検	操作レバー・ペダル	動作のスムーズさ、戻り、異常音の有無
日常点検	バケットの状態	ひび割れ・変形・ピン・ブッシュのがたつき
日常点検	アーム・リンク部	シリンダーのオイル漏れ・ピン部のがた
日常点検	油圧ホース	ひび割れ、膨張、オイル漏れの有無
日常点検	駆動系（走行チェック）	異音、動き出しの滑らかさ、ブレーキ確認
日常点検	計器・モニター類	警告灯・表示の有無、作動確認
定期点検（250h～500hごと）	エンジンフィルター	目詰まり・交換時期の確認
定期点検（250h～500hごと）	燃料フィルター	交換、または水抜き作業
定期点検（250h～500hごと）	油圧シリンダー	作動状態、ロッドの傷・オイル漏れ
定期点検（250h～500hごと）	トランスミッションオイル	量・汚れ・オイル漏れ
定期点検（250h～500hごと）	デフ・アクスルオイル	オイル量・漏れ・交換時期
定期点検（250h～500hごと）	ブレーキ系統	エア抜き、パッド摩耗、ライン漏れ
定期点検（250h～500hごと）	シャーシ・フレーム部	亀裂、変形、緩み、錆の点検
定期点検（250h～500hごと）	グリスアップ	各可動部への給脂（毎日または週1目安）

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ホイールローダーの修理項目

不具合内容	修理内容	関連部品・装置
エンジン始動不良	セルモーター修理・燃料系点検・フィルター交換	セルモーター、燃料フィルター、燃料ポンプ
エンジン異音・振動	点火系、インジェクター点検、マウント交換	エンジンマウント、インジェクター、ファンベルト
オイル漏れ（エンジン・油圧）	パッキン、ホース、シール交換	Oリング、ガスケット、油圧ホース
バケットのがたつき	ピン・ブッシュ交換、リンク修正	バケットピン、リンク、アーム部
アームが動かない／動作不良	油圧シリンダー修理・交換	リフトシリンダー、バルブ、油圧ホース
操作レバーが重い・戻らない	レバー部分解、グリスアップ、バルブ修理	操作バルブ、リンク機構、ケーブル
駆動系から異音	トランスミッション点検・ギア部修理	トランスミッション、プロペラシャフト、デフ
前進・後進が切り替わらない	シフトスイッチ・クラッチ修理	F/Rレバー、油圧クラッチ
タイヤの偏摩耗・バースト	タイヤ交換、アライメント調整	タイヤ、ホイール、足回り部品
油圧ポンプ異音／圧力不足	ポンプ分解整備・交換	油圧ポンプ、ギアポンプ、配管系統
油圧温度異常上昇	オイル交換、冷却ファン・ラジエーター点検	作動油、油圧クーラー、ファンモーター
メーター・ランプが動作しない	電装系統点検、ハーネス修理	ヒューズ、ワイヤーハーネス、モニター
ブレーキの効きが悪い	パッド交換、油圧エア抜き、ディスク修理	ブレーキキャリパー、ホース、マスターシリンダー
バックブザー・警報機が鳴らない	スピーカー交換・配線修理	バックブザー、リレー、センサー類
キャビン内の振動・異音	マウントゴム交換、シート点検	キャブマウント、シート、パネル部品
排気から白煙・黒煙	インジェクター、エアフィルター、燃料系点検	エアクリーナー、インジェクター、燃料噴射ポンプ

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会社概要

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1. 東京都で中古ホイールローダーが選ばれる理由とは？

東京都内の土木現場では、人手不足が深刻化する中、重機の稼働効率とコストバランスが重要視されています。中古ホイールローダー導入の背景には「新品は予算的に厳しいが、信頼性も捨てたくない」という悩みがあり、それを解消するために選ばれています。導入コストを半減しつつ、整備済み機体なら十分な性能を確保できる点が実績として多くの事業者に評価されています。

2. 現場責任者が体験した「中古」と「新品」の違いとは

項目	中古導入	新品導入
初期費用	約半額～60％削減	フル価格
保証・アフター	整備保証付き機体が中心	メーカー保証＋アフターサービス
メンテナンス頻度	整備履歴依存/若干多め	定期メンテナンスのみ
稼働信頼性	整備状態次第で新品に近い結果	高い信頼性

実際に東京都内の現場責任者Bさんの話では、「中古で導入した半年後に目立ったトラブルはなく、コスト削減効果が出た」とのこと。一方、新品導入C社では初期保証期間内に部品交換が発生し、導入コスト以外の負担が増えたケースもあるといいます。整備履歴の確認と試運転が重要な理由です。

3. 中古建機導入で最も注意すべき3つの失敗事例とその回避法

失敗事例として多いのは、①稼働時間過多の見落とし、②アタッチメント摩耗の判断ミス、③整備記録が不十分な機体購入です。東京都D社では①を避けるため、使用時間を導入時に業者と共にGPSと動作ログで確認、②③を防ぐために整備記録は最低3年間分を提出させるなどの対応策を実施しています。

4. 実際の現場ではこう使われている！中古ホイールローダー使用例

東京都内の土木工事E社では、傾斜地の砕石運搬に旧型中古機を2台導入し、月間稼働時間が平均120時間に達しています。現場では、タイヤ状態の確認とグリースアップを毎週実施することで、稼働率95%以上を維持。加えて、予備部品を1セット備蓄することで、万が一の故障時も現場停止を最小限に抑えています。

5. 費用対効果を最大化！コスパ重視の中古導入術

コスパ重視の導入では、「試運転・整備状態確認」「複数業者比較」「稼働記録を踏まえた価格交渉」「予備部品手配」をセットで実施することが効果的です。東京都F社では、3社から見積もりと整備内容を比較し、最終的に「6カ月保障付き・稼働1500時間以下」の中古機を契約し、購入価格にも整備費も含めて50万円以上節約しました。

6. 【まとめ】現場責任者が伝えたい、後悔しないための導入前確認事項

東京都の現場責任者が導入前に確認すべきは、「稼働時間・整備履歴」「試運転」「業者の信頼性」「保証内容」「アフターサポート体制」の5点。これを満たせば、中古でも高い稼働率と経済性を実現できます。次のステップとしては、現場見学と試運転依頼、見積もり取得をセットで進め、差を数値化して比較してください。