バックホーローダのCarraro／ITL リアアクスルギア部品を販売。カタログが無い場合には有料にて販売もしています。全メーカーの部品を全国にお届け。

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駆動力の源｜リアアクスルギアの基本構造と重要性

バックホーローダのリアアクスルギアは、後輪への駆動力を伝えるための核心部品です。エンジンからプロペラシャフトを通じて回転力を受け取り、ディファレンシャルギアと一体となってタイヤの動作を制御します。
このギアは常に大きなトルクと負荷を受けており、特に土木現場では斜面走行や重機牽引などで高負荷がかかりやすく、摩耗や破損のリスクが高くなります。そのため、ギア部品の状態確認と定期的な整備は、作業効率だけでなく現場の安全にも直結する重要な作業です。

Carraro・ITL両対応部品を正しく選ぶための基礎知識

リアアクスルギアは、車軸メーカーごとに構造や仕様が異なります。Carraro製とITL製はバックホーメーカーで広く採用されていますが、ギアの歯数・軸径・材質・取り付け方式などに細かな違いがあります。
選定時には、部品番号や型式をもとにメーカーの互換表を参照し、完全一致を確認することが必須です。中には共通部品も存在しますが、ギア精度が少しでも異なると異音・振動・破損につながるため、“見た目が同じ”という理由だけで流用するのは避けましょう。

ギア摩耗の見極めポイントと劣化時のリスク

ギア摩耗は静かに進行します。兆候としては、「走行時にうなるような音がする」「振動が増えた」「後輪が空転する」などがあり、これらはギアの歯先が削れたり、ギア面に打痕が生じたことによるものです。
特に注意したいのは、ベベルギアの摩耗やディファレンシャル部のバックラッシュの増大です。これを放置すると、ギア破損による後輪停止や、他部品への波及損傷にもつながるため、症状が現れた段階で早急な分解点検が必要です。

整備の実例｜リアアクスルギア交換で作業効率が改善した話

ある新設土木事業部では、後輪のスリップが頻発し、現場での作業効率が著しく低下していました。点検の結果、ITL製リアアクスルのギア歯が摩耗し、駆動トルクがしっかり伝わっていなかったことが判明。
部品交換後は、走行時の静粛性が改善されただけでなく、斜面や砂利道での牽引力も向上。作業スピードが1.2倍に改善したとの報告がありました。このように、ギア部品の状態は目に見えにくいですが、整備による現場改善効果は非常に大きいです。

適合確認チェックリストと再トラブル予防策

確認項目	確認内容
部品番号	必ず現物かカタログで型番を確認する
歯数と形状	ベベル・スパーなど種類に注意し、図面と照合
材質・処理	焼入れの有無や表面処理情報も確認
組み付け互換性	Carraro/ITLの軸・ハウジングと一致するか

また、整備後はオイル交換やトルク管理も重要です。ギアオイルの金属粉混入や、締付不良による振動再発などのリスクを防ぐためにも、作業後のチェック体制を徹底しましょう。