スキッドステアローダーのホイールハブ プラネタリギア部品を販売。カタログが無い場合には有料にて販売もしています。全メーカーの部品を全国にお届け。

一般の方、同業者の方などどんな方でも部品のご相談をお受けします。

駆動力を支えるプラネタリギアの構造とは？

スキッドステアローダーの駆動系に用いられる「プラネタリギア（遊星歯車機構）」は、動力伝達を効率化しコンパクトな構造で高トルクを生み出すために設計された重要なユニットです。
中心の太陽歯車（サンギア）を囲むように配置された複数の遊星歯車（プラネタリギア）と、それを内側で受け止める内歯車（リングギア）で構成され、動力が分散しながら効率的に伝達されます。
この構造により、スペースを取らずに高負荷に耐える駆動力が得られ、特にスキッドステアのような狭所作業車両に最適です。

スキッドステアにおけるハブ一体型ギアの仕組み

プラネタリギアはホイールハブと一体構造で組まれていることが多く、タイヤの回転をそのまま支える構造になっています。
この一体型ギア構造は、耐久性の確保とメンテナンス性の向上に貢献しています。油圧モーターからの駆動がダイレクトに伝わり、ギア内で減速されることでスムーズかつパワフルな走行性能が得られます。
しかし一方で、ギア部とハブ部が密接に関わるため、どちらか一方の不調がもう一方に影響するケースも多く、慎重な診断と整備が求められます。

部品劣化の兆候と診断方法｜整備の実例を交えて

実際の整備現場では、次のような症状が出た場合はプラネタリギアの摩耗や損傷を疑います：
・走行時に「ゴリゴリ」とした異音がする
・タイヤ周辺にグリス漏れや金属片が見られる
・タイヤにガタつきがあり、軸ブレの感触がある
・駆動時の力が弱く、トルクが伝わらない感覚がある
こうした症状が確認された場合は速やかな分解・点検が必要です。ギアの摩耗は進行が早く、早期対応が肝要です。定期点検ではバックラッシュ量や歯面の摩耗状況を確認し、必要であればギア交換を行いましょう。

ギアの取り扱いミスが招く重大トラブルとは？

整備作業においてありがちなミスとしては、次のようなものがあります：
・古いグリスや金属粉が残ったまま再組立てしてしまう
・逆組みでギアの向きが間違っている
・シールの再利用で油漏れが発生する
・必要トルクを守らず締付け不足でギアがズレる
これらはすべて重大なトラブルの原因となり、最悪の場合、走行不能や事故に至るリスクもあります。整備マニュアルに従った正確な手順と、専用工具の使用、組立後の動作確認は必須です。

適合チェックで失敗しない！部品選定の基準

プラネタリギアの部品選定では、以下の項目をチェックすることが重要です：
・ギアユニットの型番とメーカー名
・取付け寸法（シャフト径・ボルトピッチなど）
・ギア比と歯数
・材質と熱処理仕様
・シール構造の互換性
現場では部品のみを単体で見て判断するのが難しいため、事前に仕様書や整備記録を確認し、部品手配前にダブルチェックを行うことをおすすめします。また、交換後の初期慣らし走行を行い、異常がないかを確認することも整備品質向上に役立ちます。

メンテナンスと予防整備で寿命を延ばす方法

ギア部品の寿命を延ばすには、以下のポイントを意識した予防整備が効果的です：
・使用時間に応じた定期グリスアップ
・過負荷走行の回避（加速・旋回の乱用を控える）
・走行後のギア温度チェック（異常加熱の兆候把握）
・部品交換履歴の記録管理
また、現場の使用環境（泥、砂、水場）によってギア内部への異物混入リスクが高まるため、作業前後の外観清掃とカバー確認も欠かせません。整備者がギア構造を理解し、適切な対応を続けることで、トラブルのない安全な現場づくりにつながります。