ユニック車（トラッククレーン）が故障する原因【要点まとめ】
ユニック車（トラッククレーン）の不具合は、クレーンの油圧・PTO、ワイヤーロープ、アウトリガー、旋回・ブーム、架装・電装などに原因があることが多く見られます。症状から原因のあたりをつけ、現地で診断します。安全に関わる部分が多いため、早めの点検が大切です。東京都・神奈川県に出張対応します。
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症状から原因を見分ける
代表的な症状と、考えられる原因・対処の方向性の目安です。実際の原因は現車を確認して診断します。
| 症状 | 考えられる原因 | 対処の方向性 |
|---|---|---|
| クレーンが上がらない・伸びない | 油圧オイル不足・PTO/ポンプ不良 | 油圧・PTO点検、部品交換 |
| 吊り上げ力が弱い | 油圧の低下、バルブ不良 | 油圧系の点検・整備 |
| ワイヤーの素線切れ・乱巻き | 経年摩耗・給油不足 | ワイヤー交換・給油 |
| アウトリガーが出ない・効かない | 油圧/電装の不良、シール劣化 | 油圧・電装点検、シール交換 |
| 旋回時の異音・ガタつき | グリス切れ・ベアリング/ピン摩耗 | 給脂・部品交換 |
| 架装・溶接部の亀裂 | 金属疲労・腐食 | 補修溶接・補強 |
系統別に見る主な原因
クレーン（油圧・PTO）
クレーンが動かない・力が弱い場合、油圧オイルの不足・劣化、PTOや油圧ポンプ・バルブの不具合が多く見られます。安全に直結するため、現地で原因を切り分けて修理します。
ワイヤーロープ・吊り具
ワイヤーは使用とともに必ず摩耗します。素線切れ・キンク・乱巻きが見られたら、安全基準に沿って早めに交換します。フックなどの吊り具も点検します。
アウトリガー
張り出し・接地・格納の不調は、油圧系（オイル・ホース・シリンダー）や電装・スイッチの不良、シールの劣化が原因のことが多いです。
旋回・ブーム
旋回時の異音やブームのガタつきは、摺動部のグリス切れ、旋回ベアリングやピン・ブッシュの摩耗が主因です。早めの点検で損傷の拡大を防げます。
架装・電装
荷台・架装の亀裂は重量物の積載・振動による金属疲労が主因です。灯火類など電装の不良は配線・端子の劣化が多く見られます。
早めの点検・対処が大切な理由
ユニック車はクレーン・ワイヤー・アウトリガーなど安全に関わる部分が多く、不具合の放置は重大な事故や大きな故障につながります。小さな異音・油にじみ・動作不良の段階で点検することで、安全を守りつつ修理費用も抑えやすくなります。
故障を防ぐ予防のポイント
| 予防策 | 目的・ポイント |
|---|---|
| 作動油・フィルターの定期交換 | 油圧系の不調を防ぐ |
| ワイヤー・吊り具の定期点検 | 素線切れ・摩耗の早期発見 |
| 始業前の作動・異音チェック | 不具合の早期発見 |
| 摺動部の給脂 | 摩耗・異音を抑える |
| 架装・溶接部の点検 | 亀裂の早期発見 |
対応エリア（東京都・神奈川県の出張修理）
東京都
東京23区および多摩地区を中心に、ユニック車（トラッククレーン）の出張修理に対応します。現場へ出張し、原因の診断から修理・現場溶接まで一貫して対応します。
神奈川県
横浜市・川崎市をはじめ神奈川県全域に対応します。横浜市鶴見区の整備工場を拠点に、現場で診断・修理まで完結できるよう努めます。
良くある質問（FAQ）
-
症状から修理できるか相談できますか？
-
はい。症状をお知らせいただければ、考えられる原因と対応をご案内し、現地で診断します。
-
出張で点検してもらえますか？
-
はい。東京都・神奈川県に出張し、現地で診断・修理します。
-
古い車両でも対応できますか？
-
はい。メーカー・年式を問わず対応します。リマン部品の活用も可能です。
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当社について
ご挨拶
弊社は昭和22年の設立以来、地域の皆さまに支えられ、令和7年に創立78年を迎えました。
設立以来、地域に根ざし、お客様の仕事を止めないための“縁の下の力持ち”として、重機整備・修理に取り組んでまいりました。
私は令和7年11月、30歳で三代目の代表取締役社長に就任いたしました。
重機修理を通じてお客様の現場を支える私たちの役割は、いわば「機械のドクター」です。故障で困っている現場に駆けつけ、原因を見極め、再び動ける状態にする。その一つひとつが地域のインフラづくりにつながっていると感じています。
現在は、従来の重機修理・溶接修理に加え、中古車販売にも力を入れるなど、事業領域も広がっています。
そして私自身、若い世代の経営者として、長く続いてきた伝統を大切にしつつ、新しい風を積極的に取り入れ、時代に合った会社の姿へと進化させたいと考えています。
どうぞよろしくお願いいたします。
池田内燃機工業株式会社
代表取締役社長 池田 義朋
会社概要
当社は軍用ディーゼルエンジンの開発に尽力した明治生まれの技術者が創業した会社です。建設機械の国産化で戦後復興に寄与したいとの念から、小松製作所などの建設機械メーカーに協力し、建設機械整備の迅速化、低コスト化、各種アタッチメントの開発に尽力してきました。
| アマゾンにて好評発売中 創業者生誕百十年を機に出版されました。創業者の生い立ちから技術者としての活躍や事業創造まで網羅しています。 |  |
| 会社名 | 池田内燃機工業株式会社 |
| 所在地 | 本社： 〒230-0051 神奈川県横浜市鶴見区鶴見中央二丁目8番22号 TEL.045-501-1566 FAX.045-521-7123 鶴見工場： 〒230-0051 神奈川県横浜市鶴見区鶴見中央二丁目8番22号 TEL.045-511-4463 FAX.045-521-7123 |
| 出張範囲 | 東京都・神奈川県 |
| 代表者 | 代表取締役社長 池田義朋 |
| 営業時間 | 8:00～17:00 |
| 定休日 | 土･日 |
| 主要取引先 | コマツカスタマーサポート株式会社 JFE物流株式会社 株式会社光洲産業 泉企業株式会社 丸江産業株式会社 日清物流株式会社 |
| 指定工場 | 株式会社小松製作所 古河ユニック株式会社 クボタ建機ジャパン株式会社 酒井重工業株式会社 株式会社諸岡 |
沿革
| 昭和22年（1947年) | 横浜市鶴見区に池田内燃機工業所（現池田内燃機工業株式会社）を設立。初代社長：池田義治 |
|---|---|
| 昭和30年（1955年) | 鶴見工場新設 株式会社小松製作所 指定工場となる |
| 昭和39年（1964年) | 株式会社クボタ 指定工場となる |
| 昭和43年（1968年) | 小田原工場新設 自社製品第1号 ブルドーザ整備機器 国産初のローラ・アイドラーの半自動肉盛溶接機開発、販売 |
| 昭和44年（1969年) | 金沢工場新設 |
| 昭和57年（1982年) | 自社製品第6号 油圧ショベル用アタッチメント 舗装路面剥離破砕機 ロードタイロンの販売開始 |
| 平成13年（2001年） | 創立60周年 |
| 平成16年（2004年） | 小田原工場閉鎖 代表取締役社長に池田進が就任 |
| 平成18年（2006年） | 創業者 池田義治 逝去 96歳 |
| 平成19年（2007年） | 小田原工場跡地をすかいらーく グラッチェガーデンズ小田原鴨宮店としてオープン (現在は、から揚げ専門 から好しとして、業種転換し営業中) |
| 平成26年（2014年） | 本社事務所 鶴見工場内に新設 本社鶴見工場とする |
| 平成27年（2015年） | 金沢工場 閉鎖 売却 |
| 平成28年（2016年） | 新会社 ㈱SIホールディングス 設立 池田内燃機工業㈱の100%株式保有する |
| 平成29年（2017年） | 創立70周年 (初の全社員でコマツ粟津工場見学、金沢社員旅行 開催する) |
| 令和元年（2019年） | 自動車整備専門学校 小山学園より新卒者 外池君 1名 採用する |
| 令和2年（2010年） | 創業者 池田義治 生誕110年を記念して 「創業者 池田義治の足跡」をAmazonで出版する |
| 令和7年（2025年） | 11月1日 代表取締役会長 池田 進 代表取締役社長 池田 義朋 就任 |
