【対応例】ユニック車（トラッククレーン）のフック・架装まわりの溶接補修｜東京・神奈川

対応例の概要

機種	ユニック車（トラッククレーン）
メーカー	古河ユニック・タダノ ほか各社対応
症状	架装・荷台・ブラケットの亀裂、摩耗
対応エリア	東京都・神奈川県（出張）
作業区分	出張修理／現場溶接対応可

亀裂・摩耗の主な原因

架装や溶接部の亀裂は、重量物の積載・振動による金属疲労が主因です。早期補修で拡大を防げます。

考えられる原因	主なサイン	対処の方向性
重量物の積載・振動による金属疲労	架装・溶接部の亀裂	補修溶接・補強
経年の腐食	サビ・板厚の減少	溶接補修・板金
フック・吊り具の摩耗	変形・摩耗	点検・交換（安全基準に従う）

現地での診断手順

亀裂・摩耗の範囲を確認し、補修溶接で対応可能かを判断します。

1. 亀裂・摩耗の範囲と程度を確認します。
2. 補修溶接で対応可能か、交換が必要かを判断します。
3. 現場で溶接が可能か（電源・安全環境）を確認し、お見積りします。

作業内容

当社は現場溶接を得意としており、架装の補修から補強まで幅広く対応します。

補修・補強溶接

ユニック車・トラッククレーンの架装やブラケットは、重量物の積載や走行・作業の振動によって、金属疲労から亀裂が生じることがあります。当社は現場での溶接補修を得意としており、亀裂部の補修溶接や、再発しやすい箇所の補強まで対応できます。工場へ運び込まずに現地で対応できるため、機械の停止時間や運搬の手間を抑えやすいのが特徴です。亀裂の位置や程度を確認し、補修と補強の方法をご提案します。

溶接補修で対応することの多い箇所の例です。

対象箇所	主な状態	対処の方向性
架装・荷台	亀裂・割れ	補修溶接・補強
ブラケット・取付部	亀裂・がた	補修溶接
補強の検討	再発しやすい箇所	補強板の追加
塗装・仕上げ	溶接後の処理	防錆・仕上げ

部品の点検・交換

フックや吊り具など、吊り上げの安全に直結する部品は、変形・摩耗・損傷がないかを点検し、基準に従って交換します。フックの開き（口の広がり）や外れ止めの作動、シャックル等の摩耗などを確認します。安全に関わる部分のため、少しでも異常が疑われる場合は早めの点検・交換をおすすめします。

点検・交換で確認することの多い部品の例です。

対象部品	主な確認内容	対処の方向性
フック	変形・口の広がり・摩耗	点検・交換
外れ止め	作動・破損	点検・交換
シャックル・吊り具	摩耗・変形	点検・交換
取付・連結部	がた・摩耗	点検・整備

使用部品（純正部品）

修理に使用する主な部品です。部品は純正品で対応し、入手の見通しもあわせてご説明します。部品のみのご購入・お取り寄せも承ります。

区分	主な部品・材料の例	備考
溶接材料	溶接材、補強用鋼材	補修・補強に使用
吊り具部品	フック、外れ止め、シャックル	摩耗・損傷時に交換
架装関連	ブラケット、取付部品	状態により対応
仕上げ材	防錆塗料 等	溶接後の仕上げに使用

主な使用部品	用途・交換の目安
溶接材	亀裂補修・肉盛りに使用
補強用鋼材	強度の補強に使用
フック・吊り具	安全に関わる部品。基準に従い点検・交換

作業の目安・費用の考え方

修理費用は、故障の部位、必要な部品、作業時間、出張距離によって変わります。当社では現地で原因を診断したうえでお見積りをご提示し、ご納得いただいてから作業に入ります。重機は運搬コストが大きいため、現場で診断・修理まで完結できる出張修理は、工場入庫に比べて機械を止める時間と費用を抑えやすいのが利点です。コマツ・クボタ等のサービス指定工場として、純正部品で確実に修理し、できるだけ早い日程調整をご提案します。具体的な金額は機械の状態により異なるため、まずはお問い合わせください。

再発を防ぐポイント

定期点検と適切な積載で、架装の亀裂を防げます。

予防策	目的・ポイント
架装・溶接部の定期点検	亀裂の早期発見
適切な積載・固定	金属疲労を抑える
サビ・腐食の手入れ	板厚の減少を防ぐ

対応エリア（東京都・神奈川県の出張修理）

東京都

東京23区および多摩地区を中心に、ユニック車（トラッククレーン）の出張修理に対応します。現場へ出張し、原因の診断から修理・現場溶接まで一貫して対応するため、機械を運搬する手間と停止時間を抑えられます。

神奈川県

横浜市・川崎市をはじめ神奈川県全域に対応します。横浜市鶴見区の整備工場を拠点に、現場で診断・修理まで完結できるよう努めます。

良くある質問（FAQ）

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当社について

ご挨拶

会社概要

沿革

昭和22年（1947年)	横浜市鶴見区に池田内燃機工業所（現池田内燃機工業株式会社）を設立。初代社長：池田義治
昭和30年（1955年)	鶴見工場新設 株式会社小松製作所　指定工場となる
昭和39年（1964年)	株式会社クボタ　指定工場となる
昭和43年（1968年)	小田原工場新設 自社製品第1号　ブルドーザ整備機器 国産初のローラ・アイドラーの半自動肉盛溶接機開発、販売
昭和44年（1969年)	金沢工場新設
昭和57年（1982年)	自社製品第6号　油圧ショベル用アタッチメント 舗装路面剥離破砕機　ロードタイロンの販売開始
平成13年（2001年）	創立60周年
平成16年（2004年）	小田原工場閉鎖 代表取締役社長に池田進が就任
平成18年（2006年）	創業者　池田義治　逝去　96歳
平成19年（2007年）	小田原工場跡地をすかいらーく　グラッチェガーデンズ小田原鴨宮店としてオープン (現在は、から揚げ専門　から好しとして、業種転換し営業中)
平成26年（2014年）	本社事務所　鶴見工場内に新設　本社鶴見工場とする
平成27年（2015年）	金沢工場　閉鎖　売却
平成28年（2016年）	新会社　㈱SIホールディングス　設立 池田内燃機工業㈱の100%株式保有する
平成29年（2017年）	創立70周年 (初の全社員でコマツ粟津工場見学、金沢社員旅行 開催する)
令和元年（2019年）	自動車整備専門学校　小山学園より新卒者　外池君 1名　採用する
令和2年（2010年）	創業者　池田義治　生誕110年を記念して 「創業者　池田義治の足跡」をAmazonで出版する
令和7年（2025年）	11月1日 代表取締役会長 池田 進 代表取締役社長 池田 義朋　就任

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